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汽車零部件企業向上游供應商追償問題實務研究
中國是全球第一制造大國，參與全球化競爭的最大優勢源自于并將繼續依賴于完備而有競爭力的供應鏈，汽車制造行業亦是如此，依賴于完善的汽車零部件供應鏈體系。
202308-01
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船塢抵押權法律問題研究
本文擬對船塢抵押權法律問題進行研究，并提出解決辦法和實現路徑。
202107-07
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智能網聯汽車數據的歸屬—個人信息保護的視角
2021年2月，鄭州某車主在駕駛某品牌電動汽車發生交通事故后，與該公司展開溝通交涉，并要求提供相應的行車數據。在多次交涉無果后，同年4月，該車主于上海國際汽車展的該品牌展臺進行“車頂維權”，引發了輿論關于“行車數據”歸屬問題的熱議。
202105-06
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造船合同下銀行退款保函欺詐索賠研究
由于受國際金融危機和航運市場下行的影響，近幾年造船市場持續低迷，造船合同糾紛較多,以船廠為申請人向銀行申請的預付款退款保函，成為船東棄船索賠的籌碼。船東經常在不符合保函約定的條件下，向退款保函的開立行提出索賠，由此引發的保函欺詐問題頻頻出現。本文主要選擇造船合同下銀行退款保函的欺詐索賠問題進行研究。
201901-22
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由大連機床事件引發的關于應收賬款質押風險的思考
根據有關新聞報道[1]，2016年8月，大連機床集團有限責任公司（下稱“大連機床”）向中江國際信托股份有限公司（下稱“中江信托”）申請融資，并以其“合法擁有”的對惠州比亞迪電子有限公司（下稱“比亞迪”）近7.6億元應收賬款提供質押擔保。后大連機床發生違約，中江信托在起訴追討大連機床債務過程中，發現上述質押應收賬款涉嫌虛構，大連機床提供給中江信托的《債權轉讓通知書》及文件加蓋的比亞迪公章亦涉嫌偽造。
201804-02
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合同中的仲裁管轄爭議（二）——合同變更后的仲裁管轄認定
合同變更后，主要有三大類情況可能涉及仲裁管轄問題：爭議解決條款的變更、當事人的變更，以及其他條款的變更。當這些變更發生后，原合同下的仲裁協議是否繼續適用？本文將結合具體的案例來討論這些問題，并給出實務貼士。
201712-01
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CEPA新協議下內地進一步放開對香港投資者的投資限制
CEPA 即中國內地與香港、澳門之間《關于建立更緊密經貿關系的安排（Closer Economic Partnership Arrangement）》的簡稱，是內地與港澳之間的一條制度性合作新路徑，是內地與港澳之間經濟貿易交流與合作的一座重要里程碑。
201708-02
